probiyotik
Tramvayın İstanbul şehiriçi ulaşımında yerini alması ve gitgide rağbet görmeye başlaması, önemli bir rekabet unsurunu da beraberinde getirmişti. Bundan ilk etkilenen, Boğaziçi’nde buharlı vapurlar işleten Şirket-i Hayriyye İdaresi idi. Kabataş, Beşiktaş ve Ortaköy arasında yolcusunu tramvaya kaptırdığını farkeden Şirket-i Hayriyye, acil bir tedbir olarak, Ortaköy hattında kullanmak üzere, İngiltere'ye altı yeni vapur ısmarlamış ve ayrıca ücretlerde indirime gideceğini duyurmuştu. Eminönü tarafındaki arabacılar da tramvayın rekabetinden bir hayli etkilenmişlerdi. Bunlar, yolcularını kaybetmemek için aralarında birlik oluşturmuş ve ücretlerini indirmişlerdi.
Atlı tramvay uzun yıllar İstanbullulara hizmet verdi. Zamanla yeni hatlar yapıldı, atlı tramvayın yerini elektrikli tramvay aldı. Fakat ulaştırma alanında değişik alternatiflerin ortaya çıkması, özellikle de karayolu taşıtlarının ağırlık kazanması sonucu, ulaşımı yavaşlattığı gerekçesiyle tramvay gözden düşmeye başladı. Tramvayı süratlendirmenin yolu aranacağına, kolaycı bir yöntem seçilerek 1961 yılında Avrupa yakasından, 1966 yılında da Anadolu yakasından tramvay kaldırıldı.
Yorumlar
Atlı Tramvayı ilk kez duyuyorum
Gerçekten çok ilginç
Yorum yazmak için lütfen giriş yapınız